Самые уродливые автомобили последних пяти десятилетий: с 1980 по 1998 год

Иногда возникает вопрос, о чем думали дизайнеры, когда прорисовывали линии будущего автомобиля? Ведь это дело команды, а не одного человека. Хотя, чтобы начать ценить что-то красивое, нужно вначале хорошенько испугаться.

Переходим ко второй части нашей подборки «изюминок» автомобилестроения с 1980 по 1998 год.

1980 Cadillac Seville

Никто так и не смог удовлетворительно объяснить что из себя представляет Севилья. Ясно только то, что дизайнеры явно не обращали внимание на ее зад. На Севилью поставили ту же колесную базу, что и у двухдверного Эльдорадо, что испортило ее пропорции. И вроде бы все не настолько ужасно, даже несмотря на то, что этот двухтонный бегемот имел под капотом 135 лошадиных сил, что, кстати, довольно неплохо. А внешний вид не так важен, судя по тому, что с 1984 по 1985 год Севилья очень хорошо продавалась… доказав, что хороший вкус не главное.

1985 Consulier GTP

Уоррен Мослер разработал Consulier GTP как гоночный автомобиль, предлагая $ 25000 тому, кто смог бы его обогнать. ( Журнал «Car and Driver» сразу же откликнулся и сделал это с помощью Corvette, но Мослер так и не заплатил обещанное вознаграждение). Consulier GTP был реально уродлив как внутри, так и снаружи, но он был настолько успешен в качестве гоночного авто, что в итоге сам сошел с IMSA. Он был заменен в 1997 году на Mosler Raptor, который представил V-образное двойное лобовое стекло, что заставило его выглядеть не как автомобиль, а как малобюджетный фильм ужасов. И только гораздо позже Мослер смог, наконец, спроектировать правильный суперкар MT900, отвечающий всем ожиданиям.

1985 Subaru XT

XT вполне можно было бы принять за классику, если бы какой-то умник не изобрел дверную пружину.

1990 Chevrolet Lumina APV

В целом идеей этого минивэна была максимизация внутреннего пространства, только почему его передок стал похож на муравьедоноса? В Lumina APV некрасивого было больше, чем красивого, что приводило пассажиров в замешательство. Было ощущение вождения с заднего сиденья, и ощущение, что все скатывается вперед. В итоге этот автомобиль был забракован и пошел на металлолом. Однако, производители не ограничились страданиями одной модели, GM начали производить практически идентичные версии ( Pontiac Trans Sport и Oldsmobile Silhouette), что привело к закрытию фабрики.

1991 Chevrolet Caprice

Chevrolet хотел выйти из эпохи семидесятых и стиля старого Caprice, и создал округлого бегемота с завышенными кузовными панелями. Механика осталась неизменной, эпохи 1970 годов, что сделало Caprice смешным по сравнению с японскими седанами по управляемости. Потребители восприняли это как еще один признак того, что General Motors не разбирается в том, что производит, а Motor Trend по непонятным никому причинам назвал Caprice автомобилем года в 1991 году.

1992 Buick Skylark

Мозг человека способен блокировать травматические события. По тому же принципу человечество забыло про уродливый Buick Skylark 1992 года, который избежал заслуженных насмешек. Неловко заостренный журавлиный нос, бросающиеся в глаза линии крыла… GM сделал все возможное, чтобы выделить их и противопоставить панелям кузова. Тоскливый пластиковый интерьер с самым некрасивым рулевым колесом в истории автотранспорта несколько забылся и затерялся в истории автомобилестроения. General Motors смягчил стиль в 1996 году, но реабилитироваться в продажах смог только лишь начиная с Verano 1912 года.

1998 Fiat Multipla

Словно в подтверждение, что французы не способны монополизировать рынок своими смешными автомобилями, Fiat представил этот шедевр с глупо выглядящим передом в 1998 году. И это было только начало – дизайн задней части заслуживает аплодисментов за покорение невозможной задачи по уродливости. Интерьер Multipla отличался скученностью и неорганизованностью всех элементов управления, датчиков и отверстий, что затрудняло их использование. Несмотря на веселенький стиль, журналисты хвалили его за тройное заднее сиденье, что было новинкой для Европы того времени.